“在人类历史的大部分时间里，中国都是地球上最强大的国家。你可以期待中国做出许多伟大的事情。”前脚刚在大洋彼岸公开夸赞中国的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，后脚便在中国这片充满活力的土地完成了新的业务布局。日前，特斯拉上海储能超级工厂举行投产仪式，首台超大型商用电化学储能系统Megapack下线。随着这座“7月奇迹”的正式落地，特斯拉能否迎来在华发展的又一“黄金时代”？

汽车业务承压

时间来到2014年，马斯克亲自为中国首批特斯拉车主交车，特斯拉汽车开始在中国落地；2019年，特斯拉上海超级工厂建成投产，这家外资车企终于在中国正式扎根。到2024年，特斯拉上海超级工厂已实现300万辆整车下线、100万辆出口海外整车下线，成为特斯拉全球重要的智造基地和出口中心。

根据特斯拉中国的数据，2024年特斯拉在中国市场累计销量达65.7万辆，同比增长8.8％，创历史新高。尽管在中国市场仍保持增长态势，但2024年特斯拉汽车业务整体稍显疲态，全年销量178.92万辆，同比下滑1.1％，是自2015年以来首度出现全球年销量同比下跌。进入2025年，特斯拉依旧难见起色，在全球多个市场销量出现下滑。在欧洲市场，特斯拉1月在英国、法国、西班牙、瑞典、挪威等国的销量均出现不同程度下滑，其中，在法国销量下滑63％。即便是在中国市场，特斯拉1月销量也出现了11.5％的同比下滑。而小鹏汽车、零跑汽车、蔚来汽车等自主品牌同期销量均呈同比上涨态势。“产品老化，新品未出，特斯拉销量遇挫是必然的。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会崔东树称。

此外，在一众自主品牌的持续追赶下，特斯拉一向引以为傲的智驾优势也在不断缩短。近段时间以来，长安汽车、比亚迪汽车先后发布智能化战略，推动智能驾驶向受众更广的中低端车型普及。其中，长安计划8月率先在10万元级别车型上搭载激光雷达。比亚迪则宣布10万元及以上车型全系标配具有高快领航等功能的高阶智驾，10万元以下多数车型也将搭载。

2月25日，特斯拉在国内开始更新2024.45.32.12软件版本，即FSD智能辅助驾驶功能。针对国内已购6.4万元FSD且配备AI 4硬件的车主开始分批推送FSD。

与国内车企全系标配智驾系统相比，6.4万元的FSD香不香真是很难说。FSD能否助推特斯拉在华汽车销量增长还有待观察。

转战储能势头强

汽车业务虽稍有波折，但特斯拉仍继续加大在华投资力度，转而以储能业务试图在中国开启第二增长曲线。日前投产的特斯拉上海储能超级工厂占地约20万平方米，拥有焊装、涂装、总装等先进制造工艺和自动化设备，主要生产新一代特斯拉超大型商用电化学储能系统Mega‐pack，规划年产能1万台，储能规模近40吉瓦时，相当于1.3万个家庭或者是400个中型工厂一年的用电量。这是特斯拉在美国本土之外投建的首个储能超级工厂，也是其继上海超级工厂之后，在中国的又一大型投资项目。

根据特斯拉2024年财报，其储能业务收入达100.86亿美元，同比增长67％，主要原因在于Megapack和Powerwall的部署增加。据悉，特斯拉现已在美国、加拿大、澳大利亚、日本等超65个国家和地区投入应用，2024年其储能产品装机量达31.4吉瓦时。此番上海储能超级工厂的投产，必将推动特斯拉储能业务的进一步发展。据了解，特斯拉上海储能超级工厂将于今年一季度开始产能爬坡，预计2025年特斯拉储能产品装机量将实现同比增长至少50％，并启动下一代产品研发。此外，该工厂生产的商用储能电池还将出口到欧洲等海外市场。

落地中国，自然是看中了中国市场的发展前景。正如特斯拉能源与充电副总裁迈克·斯奈德所言，中国储能市场潜力巨大，特斯拉将继续深耕中国市场。根据国家能源局数据，截至2024年底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达7376万千瓦／1.68亿千瓦时，较2023年底增长超130％。日前，工业和信息化部等八部门联合印发的《新型储能制造业高质量发展行动方案》明确指出，到2027年，我国新型储能制造业创新力和综合竞争力显著提升，实现高端化、智能化、绿色化发展。相关政策的落地无疑将为中国储能市场带来更多利好。

“特斯拉储能超级工厂一定会在中国储能市场引起较大轰动，但很难复刻上海超级工厂之于汽车市场的‘鲶鱼效应’。”在中国电力企业联合会副秘书长刘永东看来，特斯拉储能业务具备规模经济效应，其工厂在中国落地，能够进一步释放产能、压缩成本，将加剧中国储能市场竞争态势，推动国内储能产业整体向上。

与此同时，随着特斯拉上海储能超级工厂的正式投产，相关本土产业链企业也将迅速得到发展。此次亲自见证上海储能超级工厂启用的迈克·斯奈德便在来华期间马不停蹄地到访国内相关企业，探索新能源领域合作。2月13日，迈克·斯奈德一行来到山东高速集团，双方计划围绕新能源、交能融合、智慧交通等产业继续深化交流合作，推动清洁能源产业发展和绿色低碳转型。随后，迈克·斯奈德一行又到访中信集团，双方计划在新能源发展、产业合作和综合金融服务等方向开展更紧密的合作，共同推动中国新能源技术的全球化。

中国市场：深耕 再深耕

到2024年，中国已连续16年稳居全球汽车产销量第一，新能源汽车产销量也已连续10年位居全球第一。因此，即便有储能业务作为新的增长点，在华汽车业务也是特斯拉不能割舍、必须加注的领域。今年年初，马斯克曾表示，特斯拉愿深化对华投资合作，为促进美中经贸往来发挥积极作用。随后，新品、降价等举措开始在中国市场轮番上演。

为提振销量，特斯拉于1月率先在中国市场上线焕新版Model Y，较美国市场发布提前约半个月。2月18日，焕新版Model Y在特斯拉上海超级工厂正式量产。根据特斯拉中国官网的最新信息，焕新版Model Y后轮驱动版和长续驶全轮驱动的起售价分别为26.35万元和30.35万元，于2月下旬开始交付，首发版车型限时销售至2月28日。新品的发布立刻引来不少消费者关注。据悉，发售前5天，焕新版Model Y订单量便已突破7万辆。

号称刀枪不入的特斯拉电动皮卡Cybertruck也有望登陆中国市场。2月17日，据国家知识产权局商标局中国商标网显示，特斯拉于1月6日申请了“赛博”中文商标，国际分类为“12-运输工具”。此前，特斯拉中国官网将Cybertruck放入车辆列表的举动让不少人猜测Cybertruck将于2025年初引入中国，但随后特斯拉中国官方予以否认。此次“赛博”商标成功申请，或意味着Cybertruck来华指日可待。

此外，更有传言称特斯拉还计划于今年上半年推出全新入门车型，旨在覆盖更广泛的消费群体。据悉，该车型起售价预计在3万美元，将使用现有平台的零部件及下一代平台的部分技术。

中国市场于特斯拉的重要性不言而喻。深耕、再深耕是特斯拉中国团队的历史使命。

来源：中国汽车报  张奕雯