在当前全球经济波动与市场情绪交织的背景下，南向资金的动向引发了广泛关注。

根据通达信数据显示，从11月起，南向资金大幅增持永达汽车，截至12月9日，港股通现持股19275.05万股，占比10.18%，南向资金持有的永达汽车市值达到了惊人的4.2亿港元。

这不仅标志着永达汽车在市场上受到的青睐，更反映了南向资金对于汽车行业的重要投资逻辑。

自2024年9月起，永达汽车股价从持续三年多的单边下跌趋势开始实现反转，截至12月9日，永达汽车收盘价报2.19港元，单日涨幅为7.88%。而目前股价相比8月底的最低点已经上涨了95%，几近翻倍。

2024年9月至今，永达汽车还多次回购其股份，这也表明了永达汽车对自身价值和市场表现的积极态度。

增持永达汽车的三大可能原因

南向资金增持永达并非偶然。首先是中期财报公布的信息引发了资本关注。

永达汽车于今年8月30日公布了2024年中期财报，而其股价实现反转，也是从这一天开始。

为什么是反转而不是反弹？

永达汽车股价近期的三个低点分别是9月11日，10月16日和11月28日，这三个低点的股价是按时间顺序呈现上升态势；而近期三个高点的时间分别是10月8日，11月21日和12月9日，高点的股价同样呈现上升态势，由此可基本确认永达汽车进入股价上升通道。

永达汽车中期报告显示，该公司上半年收入为人民币310.36亿元，较去年同期的人民币356.84亿元下降13.0%；毛利为人民币25.84亿元，较2023年同期减少人民币8.38亿元，下降24.5%。

受新车销售及相关服务毛利下降的影响，集团期内的净利润及本公司拥有人应占净利润分别为人民币1.01亿元和人民币1.11亿元，较2023年同期分别减少人民币3.23亿元及人民币2.95亿元，下降76.1%及72.6%。

仅从数据上看，永达汽车收入和利润均出现了下降，财报并无太多实际亮点。但是财报上的部分信息却引发了资本市场的关注。

永达汽车中期报告显示，2024年上半年，永达集团自建新开业了5家网点，包括1家小米，1家小鹏，1家Smart以及2家极氪。在此之外，永达新获取了3家新能源品牌授权，歇业了9家门店，网络分布进一步优化。

永达汽车网点布局

截止到2024上半年，永达汽车运营的网点共计226家，已授权待开业网点6家。从品牌结构分析，豪华品牌占比65.5%，中高端品牌占比12.8%，独立新能源品牌占比15.9%，永达二手车商城占比5.8%。

可以说，永达汽车在业务层面进一步向新能源汽车靠拢。

第二大原因，就是永达汽车发布新能源二手车品牌，加速了新能源布局，从而引发资本市场关注。

10月23日，永达汽车发布了其官方认证的全新品牌序列——“永达官方认证新能源二手车”，为永达汽车注入了新的业务畅想空间。

一方面，国家对新能源汽车行业发展的强力推动和新能源车辆以旧换新的补贴政策不断加码，新能源汽车的发展和普及得到了有效促进。

另一方面，新能源二手车市场面临着权威检测机制缺失的困境，尤其是电池性能与续航能力的评估问题，成为了制约新能源二手车市场进一步发展的绊脚石。

随着新品牌的发布，永达对其认证二手车的检测标准与售后保障体系进行了全面的升级，精准地针对新能源车辆特有的检测需求，确保每一台认证二手车都以最佳状态交付给消费者。

永官方认证新能源二手车引入了炬汇电科电池认证体系，炬汇电科致力于构建一套专业的电池检测标准与体系，通过运用前沿科技，对电池性能进行全方位、精准化的评估与透明化展示。同时，该体系还能充分考虑到行业合作伙伴的个性化需求，提供定制化的产品与服务解决方案。

来自中国汽车流通协会的数据显示，今年1～10月，全国新能源二手车共交易了89.40万辆，较2023年同期增长51.7%。新能源二手车将成为未来二手车市场的主要增长动力。

与此同时，有消息显示，永达汽车将持续布局“电池循环产业”领域业务，以电池检测、电池维修、电池换新等业务为支点，围绕新能源车电池的全生命周期服务，逐步将电池业务打造为新能源汽车产业价值链上的新增长亮点。通过以上举措，致力于将公司打造为“最具电动化能力的汽车服务专家”。

这些都为永达汽车提升资本市场关注度提供了有利条件。

第三大原因，则是一系列的支持政策带来的影响。

今年以来，国家出台了一揽子的经济刺激政策，和汽车相关的主要是汽车以旧换新补贴等，在政府积极推动绿色经济的背景下，尽管受到价格战影响，但补贴政策对于汽车行业带来的效应明显，对汽车经销商带来了利好。

商务部11月19日发布数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会12月9日发布的数据显示，今年11月全国乘用车市场零售242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。其中，常规燃油车零售115.5万辆，同比下降7%，环比增长8%。

资本市场最关注的就是预期，这些支持政策无疑为汽车市场的增长带来了正向的预期。

部分汽车经销商或迎来反转

永达汽车的案例只是南向资金流动中的一个缩影。事实上，中升集团也于8月30日公布了2024年的中期报告，其股价同样是从8月30日开始反转。

一切看起来是那样的熟悉。

中升集团上半年收入824.21亿元人民币，同比增加0.63%；股东应占溢利15.8亿元，同比减少47.5%。从财报数据看，同样没有实现增长。

但就在一个月前，中升集团拿下了50家华为鸿蒙智行授权店的消息引发了行业的巨大关注。随后不久，从11月18日开始，中升集团就在其公众号上陆续发布了其位于大连、烟台、长沙、广州的AITO授权用户中心盛大启幕的消息。

中升集团正在加紧拥抱新能源的步伐。

通达信数据显示，截至12月9日，港股通现持有中升控股14173.30万股，占比5.93%。

但尽管部分上市汽车经销商集团因其业务布局引发了资本市场的关注，这些经销商的股价也实现了上涨，但未来的市场如何发展，仍然充满着变数。（文/徐诚）

关于南向资金

南向资金是指资金的流向由北向南，内地投资者通过沪、深港通买入港股市场的股票。

自2014年11月、2016年12月沪港通和深港通正式开启后，随着两岸互联互通的深入推进、港股通标的扩容、以及港股通额度的扩大，港股通已成为内地投资者配置港股最重要的方式。目前，南向资金已跻身港股市场最重要的投资者之列，将逐渐成为港股最主要的定价方之一。