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二手新能源车市场“有点冷” 经销商:从来没热过
2021-01-24 23:10:51 二手车

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近日,中国汽车流通协会和精真估交易平台联合发布了《2020年12月中国汽车保值率研究报告》(下称“报告”)。报告显示,2020年12月中国汽车保值率处于增长状态,尤其是新能源汽车的保值率有所上升,其中特斯拉的保值率超越宝马和奥迪,位于所有汽车品牌的第四位。


保值率就是指某个品牌或者车型的车在使用一段时期后,其售出的交易价格与新车指导价格的比值,通俗来讲就是该车型的二手车价格和新车价格的比值。保值率的提高是不是意味着二手新能源汽车迎来了好的市场表现?对此,《法人》记者来到北京花乡二手车交易市场(北京旧车交易市场)一探究竟。


二手纯电汽车无人问津


花乡二手车交易市场是北京最大的二手车交易市场,占地近500亩,有几百家二手车商户,库存二手车近万量,每日的更新率在5%左右。


在市场中,各种各样的汽油车都可以看到,但唯独难见纯电的新能源汽车。记者尝试着问商户老板“要不要收新能源汽车”,但得到的答复都是 “我们不收”或者“我们根本就不卖新能源汽车”。


经过近一个小时的寻找,记者终于在一个车行门口看到一辆白色的特斯拉。通过车窗上的信息得知,这辆车2016年5月上市,于2019年被二手车商行收购,但至今没有卖出去。对此,记者采访了该车行的负责人李达,他表示2016年是新能源汽车快速发展的一年,当时特斯拉刚刚进中国不久,属于进口车,时尚感很强,价格很高,所以才收了这辆白色的特斯拉,以为销路不错,但没想到一放就将近2年了。


“从车行收购一辆车到将其卖出,这个周期应该在4-7个月,一些市面上难觅的好车甚至1个月就会售出,像这辆特斯拉一放就是两年,情况少见。”李达说。


对于是何种原因造成新能源汽车在二手车市场疲软,李达告诉记者,有三个方面原因。


首先就是新能源汽车刚刚推广几年,还没有到大量更新的时期,在二手市场的存量很少。


其次是二手车商对于新能源汽车的估价存在盲点,甚至根本不清楚新能源汽车的评估标准。李达表示:“二手车的价格受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响,而新能源汽车作为新兴产品,更新换代很快,降价幅度也很大,可以说是昨天一个价,今天又一个价。这就对评估造成很大困难。”


再次是社会认可度低。李达表示,以其公司为例,目前库存大约50台汽油车,可以通过平台和合作伙伴的相互交流做到少积压,或者不积压。而纯电动汽车还处于发展的初级阶段,虽然这是未来的发展方向,但就其影响力和认可度来说,要想短时间内达到与传统燃油车相当的水平还很难。


新能源车企开始布局


虽然二手车市场鲜见新能源车买卖,但这并不意味着新能源车就不会有二手市场。


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根据公安部公开的数据,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆。而据乘用车市场信息联席会数据,2020年全年新能源乘用车批发销量总计117万辆,同比增长12%;零售销量总计110.9万辆,同比增长9.8%。预计2021年新能源乘用车销量将达150万辆。


这一巨大的潜在市场,使不少企业开始布局新能源二手车市场。特斯拉推出年保值回购服务;威马汽车推出“威马直购”,车主购买的车辆将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益;欧拉汽车推出7天无忧回购和保值换购服务。


蔚来汽车更是在今年推出了官方二手车业务NIO Certified,通过自营的方式,为用户提供车辆检测、评估、收购及售卖等全流程服务,预计未来5年要投入30亿元做该业务。按照其发布内容,蔚来车主可以将车卖给蔚来,消费者再从蔚来购买二手车。蔚来希望通过这项业务,保证新车价格和二手车的收购价格稳定,并保障现有用户的利益。


对于这一举动,某一线汽车品牌二手车评估师夏雨认为,蔚来之所以能够发展官方二手车认证业务,在于其之前开展的电池租赁服务,在该服务中蔚来车主可以买车不买电池,电池以租用方式进行,可以避免车主承担电池亏损。夏雨表示,该措施仅能够影响蔚来的二手车价格,对其他的品牌二手车不会产生任何影响。“到今天,蔚来汽车的市场保有量近8万辆,对于近400万辆的新能源汽车市场,它的规模还不够引导价格走向,充其量能够为新能源二手车的未来开拓一个新的市场模式。”


来源:法治日报-法人网 全媒体记者 李韵石

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