11月12日，2026汽车流通行业发展论坛在2026汽车流通行业年会期间召开。论坛上，中国汽车流通协会副会长罗磊以"二手车流通业进入深度变革期"为题发表演讲。

中国汽车流通协会副会长 罗磊

大家上午好！今天，我将从市场视角出发，与各位共同梳理当前二手车行业所处的发展方位。本轮行业调整并非简单的周期性波动，而是一次深刻的结构性重构，其核心特征可用四组数据勾勒出行业的整体轮廓：二手车交易量迈过2000万辆关口，二手车与新车销量比例接近1:1，新能源二手车驶入增长快车道，行业整体利润水平呈下行趋势。

从当前市场运行情况看，行业正面临多重现实挑战。价格波动频繁，加大了经营的不确定性；市场增长态势明显转弱，今年前三季度二手车市场出现多年未见的负增长；库存周期持续拉长，周转压力不断上升；盈利空间亦持续收窄。据最新发布的前三季度经销商调研数据，超过半数二手车经营者的毛利率不足4%。

我们看到，行业格局的结构性重排正在多个维度同步演进，其中最直观的体现便是市场主体的整合与分化。最新二手车交易市场调研数据显示，来自一百多家二手车交易市场管理者给的答案是，驻场车商退出的主要原因出现了结构性变化。

2024年有51.25%交易市场老总们认为，离场原因是退出行业；这个数据到了今年变成了36.7%；2024年21.25%交易市场老总认为车商退租的主要原因是小车商合并抱团，这个比例则升至45%。行业整合提速、合作抱团的态势十分清晰。

与此同时，行业头部效应持续强化，经营者大型化的发展方向日益明确。各类连锁机构快速扩张，经销商集团亦加速进入二手车赛道，该领域已成为新车经销商重要的利润增长极。

此次结构性重排覆盖行业各个层面：首先，经营主体正加速由个体商户向企业化转型，过去个体经营者占比超过六成，如今企业化经销商占比已突破60%，行业主体格局实现反转；其次，主机厂的封闭体系逐步打破，开始与独立经销商深化合作，已有品牌将二手车业务授权给独立经销商运营；其三，新能源二手车市场规模快速攀升，成为行业增长的核心新动能；其四，随着政策规范落地，真正意义上的二手车出口迎来发展元年。授权经营、新能源、出口三条增长曲线同步向上；国内大型二手车连锁企业加速崛起，连锁化经营成为行业主流趋势；数字化与AI工具全面渗透至经营环节，成为提效增收的核心抓手，行业数字化转型进入全面普及阶段；行业盈利模式亦在深度重构，由过去依靠信息差、价格差盈利，转向以价值服务为核心的多元盈利模式。

当前，行业正处于阵痛与分化交织的转型阶段。从压力端看，行业景气度持续承压，二手车经理人指数已连续21个月低于荣枯线，市场整体疲弱态势明显，小微车商加速出清，市场份额持续向头部企业集中。

放眼长远，行业增长的底层逻辑依然坚实，成长机遇十分明确。2025年我国二手车交易量与汽车保有量的比值仅为5.6%，而发达国家普遍在10%以上。伴随汽车保有量持续增长，市场仍有一倍以上的成长空间。新能源二手车的增长轨迹复刻了新车普及的路径，未来仍将保持较长周期的快速增长；二手车出口赛道的红利亦在持续释放，尽管这一方向并非适合所有经营者，但率先抓住风口的企业将充分享受赛道增长的红利。

伴随行业深度调整，全行业经营模式亦在全方位升级。收车决策由过去依赖个人经验与主观判断的粗放模式，转向依托大数据精准选品，科学测算收车效率与盈利空间；车况透明化程度大幅提升，第三方检测全面普及，多数经营者在售前即完成车况检测并出具报告，困扰行业多年的信息不对称问题得到大幅缓解；库存管理走向精细化，通过推行库存分层管理，精准区分畅销与滞销车型，周转效率持续优化，库存每压缩一天，均可直接转化为实实在在的经营利润；头部车商还参照4S店模式建立售后维修中心，既提升了客户忠诚度，也带来了稳定的复购收益。

当前，支撑二手车行业高质量发展的基础条件已全面成熟。政策体系不断完善，为行业高速发展筑牢了制度基石；全国汽车保有量已达3.7亿辆，庞大的存量规模为二手车市场提供了充足的车源保障；新能源渗透率持续提升，今年上半年新能源汽车保有量占比达13.2%，为新能源二手车市场持续输送供给；信息透明化进程加速推进，第三方数据服务体系日益完善，车况查询便捷高效，行业公信力持续提升。

与此同时，行业各类市场主体均在加速转型进化。传统二手车交易市场正由单纯的场地运营向平台化服务转型，自身角色持续升级；在新车4S店体系中，置换与认证二手车成为经销商的第二增长曲线，同时也是主机厂品牌价值的"稳定器"；第三方服务机构近两年实现快速发展，为行业规范化、专业化运行提供了重要支撑。

转型期的阵痛，终将沉淀为行业集中度提升与专业化升级的红利。中国汽车流通协会愿与全体行业同仁携手同行，共同建设规范、可信的中国二手车市场。谢谢大家！