二十多年汽车江湖路，从一名普通车主到行业协会掌门人，从二手车业务一线到全产业链生态布局，他身上既有山东人的豪爽务实，也有操盘者的前瞻与韧性。有人说他是青岛汽车圈的“定盘星”，也有人说他是“不务正业”的会长——做公益、建工会、搞调解、忙维权，忙的很多都不是“分内事”。

但恰恰是这些“分外事”，拼成了一个立体的汽车行业掌舵人。

一场投诉，改写职业轨迹

很少有人知道，倪绪滨踏入汽车行业的起点，是一次“车主维权”。

2005年之前，他和所有普通消费者一样，买车、用车，因为车辆问题和经销商打过交道。“现在回头看，那时候有点得理不饶人。信息不对称，但凡车出点小问题，就觉得是不是被坑了。”

就在维权的一来一往中，他反倒被对方的服务细节打动了。用他的话说，那家公司的做事风格，处处围着用户转，明明是对立面，却让你觉得踏实。在这样的公司干上半年，学到的东西将来卖包子都用得上。

一顿饭的交情，让公司董事长看到了他身上的韧劲与较真。他成了集团唯一一个“空降”的干部，一入职就是集团副总。

2007年1月，他正式接手上汽通用诚新二手车项目。不久之后去天津开全国会，几百人的会场，他坐在最后一排的角落，散会时他问手下的二手车经理，全国哪家做得最好？对方告诉他，是一家老牌的经销商集团。他当场撂下话：三年之内，我们必须超过他们。

没人想到，这个目标当年就实现了。第一个完整年度，他带着团队直接杀进全国前五。

“我不懂车，也不会评估车况，那我就做我擅长的事。”倪绪滨说得坦诚，“我给团队搭台子、找资源、做品牌、要资金，把所有后顾之忧都解决掉，让前端的人撒开欢跑。”

他一边给各店总经理压指标，一边把人请回家做饭吃，软硬兼施打通内部资源；他盯着置换率、推荐率这些核心指标，把市场端的势能拉满。靠着一股不服输的劲头，这个“门外汉”硬是把不被看好的二手车业务，做成了全国标杆。

那些年通用体系的全国交流、现场展示，常把青岛放在首站。他也在一次次行业交锋里，攒下了遍布全国的人脉与口碑。

有人说他运气好，入行就站在风口上。但在他看来，哪有什么风口，无非是别人坐着的时候，自己先跑起来了。

协会成立的难与执念

如果说做企业高管是证明自己的能力，那牵头做行业协会，则是倪绪滨职业生涯里最“自讨苦吃”的选择。

早在2014年，青岛二手车行业还处在野蛮生长阶段：夫妻店遍地走，车况不透明、价格靠忽悠，调表车、事故车屡见不鲜，消费者不信任，从业者也没尊严。大家都觉得行业该规范，但没人愿意挑头——出力不讨好，还容易动别人的蛋糕。

最初推选会长时，倪绪滨是第一个摆手的。选举现场他甚至站起来，恳请大家别选自己。

“那时候我心里清楚，当会长难，当创始会长更难。手里没权没钱，全靠一张脸去协调，犯不上。”

选举结束，他却高票当选。而这一干，就一发而不可收。

从二手车协会到汽车行业联合会，这条路他走了整整六年。“为了一棵小树苗，翻遍了一整片山。”这句话他常挂在嘴边，轻描淡写的背后，是数不清的沟通、碰壁、再沟通。

批复正式下来那天，下着大雨。他开车跑到世博园的山头上，把证书往后面一扔，一个人坐在车里大哭了一场。

“不是高兴，是那种压了好几年的劲，突然松下来了。委屈、释然、憋闷，全都混在雨里了。心想先歇几天，结果歇了没两天，又开始琢磨下一步该干嘛。”

这就是倪绪滨的性格——要么不接，接了就一定要做到底。

他没有把协会做成“收会费、开开会”的空架子，反而给自己找了越来越多的“麻烦”：

二手车行业要自律，他牵头立标准，动了很多人的蛋糕，有人不理解、有人唱反调；

商户遇到税务稽查，他把全市车商召集到一起，请财税专家、找商务局、对接税务部门，把行业的实际困难原原本本递上去，帮大家平稳度过政策过渡期；

从业者没保障，他跑前跑后成立了全国第一个汽车行业工会，让一线销售、维修师傅也能享受到体检、职工救助等福利；

纠纷多、打官司耗精力，他牵头成立汽车行业人民调解委员会，用专业中立的身份化解矛盾，甚至被最高法当成典型案例收录。

“很多人觉得协会是个虚职，其实不是。行业往前走，总得有人搭台子、立规矩、铺路。没人干，我就来干。”

左手车商，右手消费者：行业协会的底色

“为消费者保驾，为车商护航。”这是倪绪滨给协会定的定位。

在他看来，行业协会从来不是只站在商家一边，也不是一味迎合消费者。天平两端，哪边偏了，行业都走不远。

青岛交通广播每周三的维权节目，是他雷打不动的日程。从今年3月开播至今，四五十个案例，解决率达到八九成。

主持人大路说，做汽车维权节目这么多年，见过太多“和稀泥”的行业人士，倪绪滨不一样——他只认事实，只讲道理。

“很多车主打电话来，是真的无助。一个人面对厂家、面对4S店，力量太单薄了。”倪绪滨说，“但我们也不能乱帮。责任在谁，就是谁的。小问题、服务问题，我们帮着协调；真的是产品质量问题，我们直接找厂家，不拿4S店当出气筒。”

他深知青岛的4S店很多没有最终决策权，厂家压下来，门店只能硬扛，小事也容易拖成大矛盾。“那我们就站在门店前面，直接和厂家对话。厂家有权限，就拿方案出来；该门店承担的，我们盯着落实。”

去年宝马二十多位车主交钱提不到车的事件，就是典型例子。消费者维权四个多月没进展，他通过协会推动宝马中国介入，一天之内就解决了十七个。

“有人说我得罪厂家，也有人说我偏向商家。其实都不是。行业要健康，就得让守规矩的人不吃亏，让不讲理的人没市场。”

对消费者如此，对车商，他更是掏心窝子的托底。

青岛苏尚万车总经理陶文星记得，2022年二手车新政出台，青岛税务部门提前启动稽查，很多商户一下子慌了神。是倪会长第一时间站出来，把全市商户召集到市场，请来财税专家、对接主管部门，把行业的历史成因、实际困境一条条讲清楚，最终平稳度过了政策衔接期。

“换作别人，多一事不如少一事。但倪会长不会，他真的替商户扛事。”

在倪绪滨的推动下，青岛汽车行业有了越来越多“全国第一”：

第一个行业工会，让一线从业者有了归属感；

第一个行业人民调解委员会，把纠纷化解在诉讼之前；

第一个行业武装分队，平时应急救援，关键时刻能顶上去；

还有金标保修、评估师备案制、润滑油放心企业……一个个接地气的举措，把“诚信”两个字从口号落到了实处。

“以前车商出去，都不好意思说自己是干二手车的，觉得没面子。现在不一样了，有协会背书，有标准可依，大家腰杆硬了。”

他常说，交易市场不能只当“收租的房东”，协会也不能只当“开会的传声筒”。市场和商户是共生的，协会和行业更是共生的。商户赚到钱，消费者买得放心，这个行业才有未来。

小车有大爱：比生意更重要的是人心

倪绪滨身上最特别的一点，是他从来不只谈生意、谈行业。

“小车大爱”这个公益品牌，他做了八年，还注册了商标。每卖一台车，号召大家捐9.99元，钱不多，意义却重。

有人说他不务正业，一个汽车行业协会会长，带着人包饺子、送物资、进军营，像个公益组织负责人。

他从不反驳，只是说：“做行业，说到底是做人。人心向善了，行业自然就正了。”

他给“小车大爱”定了三句话：携手正在成长的人，一起帮助有需要的人，致敬值得尊重的人。

逢年过节，他带着会员和家属进军营，和战士们一起包饺子、吃顿饭。他要求所有人带孩子去，不是为了作秀，是让下一代接受国防教育，知道和平来之不易。

他们还经常给环卫工人包饺子、送热水，在全市汽车门店设“环卫驿站”，环卫工人随时能进来歇脚、热饭、充电。

援藏医疗队在物资最紧缺的时候求助，他二话不说协调资源，在静默期把生活物资源源不断送过去。当医疗队发来“终于有卫生纸、有袜子了”的截图时，他红了眼眶。

会员家里老人看病、孩子上学遇到难处，第一个想到的就是找倪会长。他从不推托，能帮的一定帮。

“我不做慈善，我做公益。”倪绪滨很认真地纠正，“慈善是捐钱给别人，公益是在帮助别人的过程中，自己也成长。”

他一直备着一吨半的米面油，应急物资从不间断；口罩最紧张的时候，他囤了一大批，全部分给医院、商户和朋友；他牵头成立行业武装分队，不是为了博眼球，是真的觉得“一旦有突发情况，汽车行业的维修力量、运输力量，都能为国家出一份力”。

在他看来，热爱祖国，崇尚军人，尊重老师。这三样，是做人的本分。

做时间的朋友，做行业的压舱石

熟悉倪绪滨的人都知道，他正在下着一盘“大棋”，但这盘棋，不是赚快钱的生意棋，而是行业长远发展的生态棋。

这些年他布了很多“棋子”：

车宜家信息平台，从OA系统到维修点评，从金融保险到代步车租赁，想给青岛汽车行业建一个自己的“防火墙”，不让流量平台掐住商户的脖子；

二手车出口布局，和拍卖平台合作，把全国出口板块落到青岛，帮本地车商多一条销路；

新能源后市场布局，引进宁德时代官方检测，提前为二手新能源爆发做准备；

计划成立改装工作委员会，对接车管部门，划清合法改装的边界，让行业有章可循，也为改装车主提供参考和便利。

“现在这些板块，就像是海面上漂浮的救生圈，一个个都还独立着没完全浮起来。等哪天全部挂钩、一起浮上来，就是一座攻不破的堡垒。”

在他看来，做行业和做生意不一样。做生意求快，做行业求稳；做生意看眼前，做行业看十年。

苏尚万车总经理陶文星说，十多年前倪会长提的理念，当时很多人觉得不切实际，现在回头看，全应验了。十年前他说市场要告别地租经济，要做服务增值；十年前他说二手车要走向品牌化、标准化——当年觉得遥不可及的事，现在都成了行业共识。

这就是长期主义的力量。

夕阳洒在海面上，给中国水准零点的石碑镀上一层暖光。倪绪滨说，自己最喜欢这个地方，因为所有的高度，都从这里算起。

他的职业生涯从零开始，青岛汽车行业的诚信体系从零开始，未来的路，也一样从零开始，一步一步往前走。

“干到我干不动的那天为止。”他笑着说，“人这一辈子，能把一件事做透、做实，让身边的人因为你过得好一点，让行业因为你往前走一点，就值了。”

二十载汽车江湖，他见过行业最野蛮的生长，也亲手推动着行业走向规范；他享受过台前的高光，也经历过辗转的曲折，但他始终还是那个较真、热血、讲义气的山东汉子——心里装着行业，怀里揣着善意，脚下踩着实地。

小车有大爱，山海皆可平。这，就是倪绪滨的汽车江湖。

SG-Auto 文/徐诚