导语：汽车行业陷入价格战内卷、燃油车份额持续收缩，保时捷在华销量连续三年呈两位数下滑的当下，“销冠”两个字的分量，比任何时候都重。

在青岛，牟倩文（Molly）的名字，早已成为保时捷销售赛道的一个符号。2023年170台、2024年170台、2025年192台，连续三年蝉联销冠，2026年上半年依旧领跑，在保时捷销售全球排名当中也占有一席之地。

在《谈笑峰声》节目录制的当天，换下工装、穿上新中式衣衫的牟倩文，少了几分4S店里的干练利落，多了几分柔和舒展。但聊起客户、聊起产品、聊起这份做了十几年的汽车销售工作，她眼里的光，依旧明亮。

有人说牟倩文踩中了自媒体的红利，也有人说她背靠品牌的光环，甚至有人质疑是集团资源堆砌出的“人造冠军”。但真正坐下来聊起来才发现，所有看似幸运的爆发，背后是十几年如一日的沉淀；所有逆周期的生长，底层都是最朴素的逻辑——先做人，再做事；先懂人，再卖车。

没有天生的销冠，只有逆流而上

很多人认识牟倩文，是从2024年初冲上互联网热搜的“保时捷女销冠”标签开始的。但很少有人知道，在站上峰顶之前，她也曾熬过很长一段低谷期。

牟倩文的汽车销售生涯起步于北京林肯门店，曾在入职第一个月就拿下销冠，半年时间始终稳居前三，是自带光环的“种子选手”，后来还曾做过奥迪的销售。2018年，牟倩文因为家庭原因回到青岛，加入青岛保时捷中心，本以为是顺理成章的延续，却迎来了职业生涯的低谷期。

彼时的保时捷展厅，客户资源按积分排序分配，资历越深、排名越靠前的销售，越能优先接待到店客户。门店的同事大多有十几年本地从业经验，手握成熟的客户圈层，而牟倩文既不是青岛本地人，也没有本地客户积累，年龄又是最小，始终排在接待序列的最后一位。

“半天等不到一组客户，就算接到了，客户也先和资历老的销售谈。”那半年，她几乎没卖出几台车，甚至一度差点被淘汰。

现在回头看，那段时间是牟倩文职业生涯的一个至暗时期，但也是一个扎实的沉淀期。”没有客户接待，她就泡在展厅里记参数、摸车况，把每一款车的配置、性能、历史沿革刻进脑子里；没人带客户，她就研究客户的接待逻辑，琢磨不同客户的关注点。她从第一天站在保时捷展厅里，摸着车标就告诉自己：“我早晚要拥有一台属于自己的保时捷。”

这颗种子，直到4年后才开花结果。2022年，牟倩文靠自己的努力买下了人生第一台保时捷。而在此之间，她还经历了另一次“重启”——2021年休完产假回归职场。

休产假前，她和同期的女销售同事业绩旗鼓相当，单月都能签下17台订单，是彼此最强劲的对手。半年假期结束回到岗位，客户粘性断了、资源衔接断了，对方已经遥遥领先，她又一次站在了从零开始的起点。

“说不失落是假的，但不服输也是真的。”她没有纠结于差距，而是一点点捡回客户，一点点重拾节奏，慢慢把差距追了回来。

真正的爆发发生在2023年。一方面，美东集团收购追星集团后，陆续打通了全集团的车源体系，她不再只能卖青岛一家门店的车，而是可以调动全国门店的车源给客户匹配，供给能力大幅提升；另一方面，她早早布局的自媒体账号迎来了流量爆发，抖音、小红书、视频号的自然流量源源不断地带来线索，线上获客占比一度超过40%。

天时、地利、人和，凑齐了她的三连冠之路。但牟倩文始终说，是我运气好，是老天眷顾。可熟悉牟倩文的人都知道，没有脚踏实地的积累，何来平白无故的运气？

“我卖的不是车，是信任与共鸣”

在汽车销售领域，话术、套路、逼单技巧从来都是销售人员的必修课，但牟倩文的销售心法，绝非仅仅如此。

在她看来，销售最核心的不是说服客户，而是传递真诚。“你是不是真的喜欢这款车，是不是真心觉得它适合客户，客户一眼就能看出来。”每次讲起保时捷的赛道基因、操控性能、品牌底蕴，她的眼里都是带着光的——这不是培训出来的标准表情，而是发自内心的热爱。

牟倩文总结保时捷是“五好学生”：颜值能打动用户，操控对得起赛道基因，日常通勤足够舒适，保值率稳居豪华品牌前列，曾多次获得JD.Power满意度第一名。但她不会把这些内容一股脑塞给客户，而是会先观察：如果是年轻女性客户，就多聊设计审美和品牌调性；如果是资深车迷，就重点讲操控和赛道传承；如果是家庭用户，就侧重实用性、稳定性和保值率。“客户想听的不是参数，是这台车能给他的生活带来什么。”

而牟倩文的核心优势，是极强的共情力——这也是她的女性客户占比能达到六七成的核心原因。

她讲起印象很深的一位女客户：一位全职妈妈，毕业就结婚生子，四五年时间都围着家庭和孩子转，老公带她来看保时捷，她一直犹豫，觉得车太贵，心疼老公赚钱辛苦。牟倩文看着她，只说了一句话：“这些年你为家庭付出了这么多，在你老公眼里，你值得拥有这台车。”

话音刚落，那位女士当场红了眼眶，掉了眼泪。当天，牟倩文顺利签下了订单。

“我也是妈妈，也是妻子，也是女儿，我太懂女性在这些身份里的付出了。”牟倩文说，她从来不是在卖一台车，而是在帮客户看见自己的价值。“很多女性客户攒了很久的钱，或者是老公奖励她的付出，她们买车买的不是一个交通工具，而是一份认可，一份犒劳。我能做的，就是接住这份情绪，让她觉得这份选择是值得的。”

这种共情，不止停留在成交的那一刻。在牟倩文这里，卖车从来不是一锤子买卖。

从2024年10月开始，她做起了“Molly山海下午茶”车主活动，基本保持每月一场的频率。露营、去寺庙抄经、游艇派对、易经分享……每一场活动的场地，她都要自己亲自去考察，几乎跑遍了整个青岛。从场地环境到审美再到体验感，不放过一个细节。“我不能拿我自己都看不上的地方，去招待我的客户。”

如今，牟倩文已经服务过800多位车主，有600多人都活跃在她的车主社群里。老车主转介绍、复购早已成为常态，上个月就有两位老车主，用Panemera置换了卡宴。甚至还有车主家长找她帮忙给孩子介绍对象，她索性计划做一场单身车主游艇派对，当一回“红娘”。

“我不仅仅是在做销售，更多的是给大家提供资源。”在牟倩文看来，车只是一个载体，以车会友，把同频的人聚在一起，这才是更有价值的事。在她的认知里，销售的终点从来不是交车那一刻，而是一段关系的开始。

在行业寒冬里守住自己的节奏

近两年汽车行业的寒意，一线销售是最先感知到的。

新车价格战越打越烈，燃油车残值持续下滑，新能源品牌攻城略地，经销商闭店、裁员的消息不绝于耳。身边很多同行要么被动离职，要么转型转行，而牟倩文的业绩，却始终逆势飘红。

有人说她是沾了保时捷品牌的光，她从不否认：“一定是先有保时捷，才有Molly。我沾了品牌的光环，也感恩集团和公司的支持。”但了解她的人也很清楚，同样的平台、同样的品牌、同样的车源，为什么最终跑出来的是她？

答案藏在她的“长期主义”里。

很多4S店的销售，客户买完车就断了联系，下一次沟通只有续保、售后推销。但牟倩文不一样，她会关注客户的生活动态，会在合适的时候送上一份小小心意。她的手机24小时不关机，客户任何时候发消息，她都尽量第一时间回复。“做汽车销售的，没有什么所谓的休息，可能只有大年三十、初一，其他时间几乎都是待命状态，这些都已经成习惯了。”

而面对新能源的冲击，她也始终保持着清醒。她不否定新能源的优势，也试过不少新能源车型，但她始终认为，品牌的价值需要时间沉淀。“就像爱马仕不需要跟平价包比性价比一样，保时捷的赛道基因、品牌底蕴、品控稳定性，是几十年上百年攒下来的，这不是靠堆配置、打价格就能替代的。”

2026年，保时捷整体产能收缩，甚至有车型停产，行业里唱衰的声音不少。有人替她担心：产能少了，销量会不会掉？她反而很坦然：“以前拼的是量，现在拼的是质。前几年行业野蛮生长的时候，大家都在冲数量，甚至新车赔钱卖。但生意终归要回归本质，盈利、服务、客户体验，这些比单纯的销量数字更重要。”

她给自己今年定的目标，不再是突破销量数字，而是把服务做得更扎实，把车主社群运营得更好。“大环境在变，品牌在变，我也要跟着变。不是只有卖得多才算成功，能在变化里站稳脚跟，把每一个客户服务好，也是一种成功。”

面对“品牌甚至集团打造销冠”的质疑，她也很坦荡：“我的所有自媒体流量，没有花过一分钱，全是自然生长。集团给了我车源、给了我平台，但客户最终买单，认的是你这个人值不值得信任。”

在她看来，行业越冷，越考验基本功；环境越卷，真诚越稀缺。而她要做的，就是守住自己的节奏，不被流量裹挟，不被焦虑打乱，一步一步把该做的事做好。

光环之下的挣扎与坚守

人前的销冠有多耀眼，人后的付出就有多沉重。

“没有谁的成功是轻松的，我也一样。”说这句话的时候，牟倩文的语气很轻，但分量很重。

最沉重的打击，来自2025年的网络暴力。AI造谣、恶意P图、无端谩骂，这些不良信息像潮水一样涌向她，谣言话题甚至一度冲上热搜。那是她人生的另一个至暗时刻，失眠、耳鸣、精神内耗，身体状态一落千丈。

“最崩溃的时候，真的会想，为什么要承受这些？放弃算了。”但她最终还是撑了下来，支撑她的，是年幼的孩子。“如果我退却了，就等于默认那些谣言是真的。我是一个妈妈，我要给我的孩子做榜样。等他长大以后，我要让他知道，他的妈妈行得端、坐得正。”

她没有选择撕吵，而是去走法律程序，收集证据，维权追责。“法网恢恢，疏而不漏。做错事的人，总要付出代价。真相可能会迟到，但永远不会缺席。”如今这件事已经有了进展，很快就会有结果。她语气平静，但眼神里的坚定，藏着一股不服输的韧劲。

比网暴更戳心的，是对孩子的亏欠。

她大部分时间都用在工作上，孩子几乎都是姥姥在带。有时候孩子会下意识喊她“姥姥”，她心里都会咯噔一下。“陪伴孩子的时间太少了，但我没有办法。工作和生活，真的平衡不了。”她能做的，就是休息的时候尽量陪孩子，带他出去吃饭、出去玩，哪怕只是短暂的相处，也想多弥补一点。

“我努力工作，就是想让他有更好的教育，让我爸妈能安心养老，不用为钱发愁。这是我当下的责任。”她从不贩卖焦虑，也不标榜独立女性的人设，只是坦然接受这份选择的代价。

从入行第一天起，她就信奉一句话：先做人，再做事。“客户找你买车，买的不只是车，是对你这个人的信任。同事跟你相处，处的不只是工作，是你的人品。人做不好，事迟早会垮。”

这是她的底色，也是她走得远的根本原因。

未来：不设上限，也不追速成

聊起未来的职业规划，牟倩文的答案有点“出乎意料”。

很多人觉得，销冠的下一步应该是销售经理、店总，一步步往管理岗走。但她没想那么远。“我挺享受现在的状态的，每天跟不同的客户打交道，帮他们选到心仪的车，我自己也有成就感。没有想过管理岗，顺其自然就好。”

她现在在做的一件事，是把自己十几年的销售实战经验整理成书。“每天都有很多同行私信我，问我怎么做销售、怎么跟客户相处，我一两句话说不清楚，就想把这些经验系统地写出来，给大家做个参考。”

至于更远的未来，她有很多细碎的小愿望：把车主活动做得更丰富，让大家真的能以车会友；说不定哪天就转型当个“青岛红娘”，帮单身车主们牵牵线；多抽点时间去旅行，找个舒服的酒店泡几天，彻底放空自己。

“以前总想着要冲业绩、拿第一，现在慢慢觉得，开心和健康更重要。”经历过网暴的低谷、身体的预警，她越来越明白，所有的光环都是附加项，把日子过舒服，把心安顿好，才是最重要的。

访谈快结束的时候，TAOZ ROOM入屋的灯光斜斜地落在她身上，此刻的牟倩文，没有KPI的紧绷感，更像一个温柔又坚定的普通人。

汽车是冰冷的工业产品，但销售的本质，从来都是人与人的连接。当行业褪去增量红利，当价格战打到山穷水尽，最终能留住人的，永远是真心；最终能走得远的，永远是靠谱的人。

牟倩文的故事，从来不是爽文式的逆袭，也不是固定的成功模板。她只是在一个充满内卷与焦虑的行业里，守住了最朴素的道理：对产品保持热爱，对客户保持真诚，对困境保持韧劲，对所得保持感恩。

这是牟倩文的答案，也是这个逆周期里，最朴素也最有力的行业启示。

SG-Auto原创 文/徐诚