前几天，北京大学举办2026本科生毕业典礼，作为社会学系1996届毕业生的杰出代表，蔚来董事长李斌受邀作了8分钟的演讲。在发言中，他分享了六次事业与人生比较大的低谷中，三次走出来的经历。

这短短8分钟的视频，居然在朋友圈里刷屏了！不仅汽车业内不少过去不轻易转发别人视频的人转发了，同时还谈了自己的感受；汽车业外的许多人也转发了，比如大家公认对中国社会与经济有独到见解的清华大学老教授孙立平。

为什么这条视频会刷屏呢？我想大概是因为他谈了两点大家认可但自己又做不到的东西。鉴于这两点对当下大家如何应对汽车市场下行的现状可能会有所帮助，因此我今天在这里说一说。

第一点，直面问题，向内探索，承认自己的错误。比如2010在经营易车时，李斌发现自己围绕汽车行业的跨媒体集群经营战略错了，如果心存侥幸惯性经营，两三年内就会遇到生死挑战；又比如，进入2022年蔚来形势急转直下，进入了持续三年多的低谷期，销量上不去，最后他发现问题出在自己身上，产品体验未能持续领跑行业，经营效率难以应对激烈的市场竞争。

我们绝大多数人与他不一样，无论是在工作中，还是在生活中，一般问题发生时，我们都习惯向外找原因，比如外在的市场环境太差、政策环境不好、竞争对手采取了一些不利于自己的策略，或者是单位里的领导、同事、家人都做得不对，很少有人向内找自己的原因。

其实，问题出现的根本原因与别人没有关系，更直截一点说，是没有任何关系。

比如今年上半年国内乘用车市场，1-6月份销量下滑了20%，但蔚来仅靠纯电车型、仅靠国内市场就创19万辆的历史新高，同比增长了67%；比如文旅地产市场，阿那亚每个地方现在都人气火爆，前一段又与北京怀柔、福建厦门又达成了新的项目合作??

所以，归根结底，还是我们在“知变应变”方面做得不够。所谓“知变”，我们对市场的变化洞察不够，对未来走势看得不清楚；所谓“应变”，就是我们没有提前准备好应对的策略并及时调整，还是以过去的思维模式、过去的组织架构、过去的工作习惯，来应对不断变化的市场。

有人说，我们很努力啊，“5+2”、“白+黑”，卷得不行，殊不知，这是在老路上强化过去的行为，有可能还会适得其反！

第二点，果断处置，向内开刀，调整自身的战略与战术。比如，2010年李斌决定，易车拆分传统媒体业务，聚焦核心的互联网业务，尽管这要损失几个亿；又比如，最近两年蔚来及时在产品体验和运营管理上，进行了坚决的调整。

我发现，我们中一些人也能及时看到了问题，但绝大多数人没有这样处置的勇气。因为一旦这样处置，就表明自己过去做错了，不仅面子没有了，而且当下还会有实实在在的损失，同时还会得罪上下许多人，要面对社会舆论的压力、公司内部的压力、经济损失的压力。

于是，迟迟不调整，指望外在的环境好起来、竞争对手会失手，哪知这会一次又一次错失机会，使自己陷入完全被动的境地。

现在国内汽车巿场进入了一个新阶段，就是大概率会继续下行。我个人预判，由于“两个循环”螺旋式下探，国内汽车市场未来两年需求会继续下滑，由2025年的2778万辆降至2028年的2200万辆左右。

第一个循环是“居民资产负债表衰退”，主要原因是房产、加上汽车等大件商品不断贬值，人工智能对用工的置换和“以旧换新”政策的实施，在某种程度上还有可能使衰退的速度得以加快；第二个循环是“汽车厂家轮番的价格战”，“消费者等待价格下降——厂家果然降价印证了消费者判断正确——继续等待价格下降”，这样会不断促使一些消费者持币待购。

在汽车市场下行的新形势下，过去我们那一套在市场上行时采取的多品牌、多网络、多机构人员的扩张战略行不通了，转而需采取新的“收缩”战略，即聚焦——品牌聚焦、产品聚焦、网络聚焦、人员聚焦，以应对市场的新变化。这种调整，应该越主动越好，越快越好，这才是真正的“知变应变”！

李斌前几天在北大典礼上的发言，可以说是无意之中用自己的亲身经历对这十二个字进行了初步尝试。

这篇文章我前后写了七天才得以完成，是花的时间最长的一篇，我相信它对大家现在的工作与生活都会有所帮助，不仅现在，可能十年、二十年乃至更长的岁月里都会有这样的作用，因此大家每次面对困难与挑战时，不妨抽空回头看一看！

来源：老孙论车  孙勇