2026年5月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2026年5月中国汽车经销商库存预警指数为57.9%，同比上升5.2个百分点，环比下降4.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

5月乘用车市场整体呈现前高后低特征。五一促销叠加北京车展遗留意向订单，带动上旬市场短期回暖，但增长后劲不足；中下旬车企加大促销冲量小幅提振销量，但新车扎堆上市分流客源、油价及新能源车价格波动，以及部分地区出现极端降雨天气，市场不确定性进一步增加，消费者购车观望情绪加重。

结合本次调研数据来看，超八成经销商反映消费者购车意愿低迷，仅13.5%认为观望情绪有所缓解；同时消费者决策逻辑发生质变，不再侧重等待外部促销政策，而是依据个人收入预期以及整车价格波动趋势制定购车计划，叠加车型迭代快、刚需疲软等问题，传统优惠活动对市场的刺激效力大幅弱化。

若后续暂无加码的促消费政策落地，且终端价格体系未能逐步企稳，消费者观望情绪仍将维持较高水平。综合判断，预计5月乘用车终端零售量150万辆左右。

当前经销商困境中求生存，集中体现为：消费者观望、客流锐减、销量下滑、价格倒挂、库存高企、资金紧张等与厂家目标刚性之间的矛盾。经销商对厂家的核心诉求已从传统销量导向转向生存导向。调查显示，超七成经销商希望厂家增加返利补贴、简化考核与降低批售和零售目标，从源头缓解经销商运营资金压力；同时希望厂家加强市场秩序管理，避免恶性内卷，并提供必要的营销获客的工具和手段，提高线索量和转化率，对高库存车辆及时出台清库措施，提升库存周转率。

从分指数情况看： 受多地春季车展带动影响，库存分指数环比下降 4.8个百分点，市场需求、平均日销量、从业人员及经营状况分指数同步回升。

从区域指数情况看： 5月全国总指数为57.9%，北区指数为66.4%，东区指数为54.2%，西区指数为58.4%，南区指数为58.4%，各区域库存压力差异仍较为明显，市场区域分化态势延续。

从分品牌类型指数看： 5月豪华及进口、主流合资、自主品牌指数环比下降。

对下月市场判断： 经销商对6月汽车市场预期总体趋于谨慎。核心制约因素在于消费信心仍处于修复阶段，观望情绪依然浓厚。叠加6月北方农忙时节、多地高温多雨以及5月车展需求提前释放，市场进入销售淡季，对终端客流形成一定压制。但市场仍具备多重积极支撑：半年度冲量与618促销、地方车展和新车陆续到店，以及部分地区促消费政策加码，共同提振市场信心。综合来看，6月终端销量环比有望实现小幅回升，但同比仍将承压。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。