2025年中国汽车市场复杂多变，国家出台多项政策，支持和稳定汽车消费。特别是“两新”政策，有效促进汽车需求释放。但是流通端，汽车经销商普遍未能完成全年销量目标，价格倒挂持续，新车业务亏损加剧，汽车经销商亏损面增加，盈利面收窄。

为及时掌握2025年汽车经销商的经营情况，了解经销商当前面临的压力和困难。全国汽车经销商生存状况调查于2026年1月初正式启动，经过2个月的问卷收缴及投资人访谈，调查覆盖70余家大中型汽车经销商集团下属4S店和200余家小集团及单店，共回收有效问卷1375份。

一、超过一半的经销商未能完成年度销量目标

2025年，全年超过一半的经销商未能完成年度销量目标，44.3%的经销商完成年度目标。销量目标完成情况不及2024年。

自主品牌与豪华/进口品牌、合资品牌的目标完成率差异较大，豪华/进口品牌、合资品牌完成年度目标的经销商占比超过50%，而自主品牌年度目标普遍激进，年度目标完成度最低。

二、汽车经销商亏损面持续扩大 生存压力进一步增加

2025年，全年汽车市场波动较大，第四季度多地置换更新补贴提前告罄，市场需求萎缩，新车业务亏损加剧。汽车经销商盈利比例从2024年的39.3%收窄至23.5%，持平比例为20.8%，亏损比例为55.7%。

在经销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为-25.5%、80.8%和24.3%。新车销售毛利贡献仍为负数，且亏损持续扩大，主要业务板块收入及利润贡献向非新业务倾斜：售后服务及其他业务毛利贡献增加。由于商业银行消费金融产品的调整，金融保险的毛利贡献出现大幅度下滑。

此次调查样本数据中，新能源汽车品牌的经销商或者代理商，占据了29.9%的比例，较2024年的16.8%明显提升。新能源汽车品牌经销商（代理商），新车销售表现出了相对较好的盈利能力，新车毛利占其毛利总额的26.5%，售后和金融保险的毛利贡献分别为37.1%和18.7%。

三、汽车经销商面临的主要困难和挑战

调查显示，2025年有81.9%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，51.5%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。严重的价格倒挂，导致汽车经销商的新车销售业务损加剧，吞噬了经销商的利润。另外，经销商普遍反映资金压力大，经营成本高，库存压力大、客流下滑等问题。

四、汽车经销商对2026年乘用车销量判断

展望2026年，超过半数的经销商较上年更为谨慎和保守，认为汽车市场将实现同比增长的比例为23.4%；判断持平的比例为31.6%。

五、2025年汽车经销商对主机厂满意度达新低

调查结果显示，汽车经销商对主机厂的总体满意度得分为60.8分，创历史新低。销量任务指标过高、价格倒挂，高库存、配件价格过高、搭售，以及同城授权网点过多，导致竞争加剧等因素是经销商不满意的主要原因。

调查显示，在汽车经销商四大业务板块中，新车和二手车业务满意度相对较低，新车仍然存在任务目标高、价格倒挂严重，二手车价格不稳定，厂家对二手车业务支持力度不够等问题；售后方面，经销商反映售后入厂台次持续下降、单车产值持续下降，售后政策收紧等问题。

2026年，中国汽车流通协会继续关注汽车经销商盈利状况，及时了解汽车流通行业状况，将行业状况和经销商诉求及时反馈给厂家和政府相关部门，推动汽车流通行业健康发展。

附：全国汽车经销商生存状况调查说明

中国汽车流通协会作为行业组织，已经成功编制并发布了汽车流通行业新车、二手车领域的多个指数、行业调查报告等众多工作，受到汽车整车企业、零部件生产企业、经销商集团、银行、证券、咨询公司等汽车相关领域企业一致好评。

中国汽车流通协会生存状况调查从服务行业、服务经销商、服务厂家的角度，为了及时了解汽车经销商面临的压力和困难，促进行业健康可持续发展，中国汽车流通协会连续第17年开展汽车经销商生存状况调查。

生存状况调查的主要内容包括：企业规模、年度目标完成、营业收入、车辆销售等指标，了解企业的经营情况，同时，根据市场不断变化、发展，了解经销商对政府、厂家及协会的建议、意见等；了解新的经营模式对经销商、市场的影响等。

通过经销商生存状况调查，可以了解经销商对厂家政策及管理的满意度，向厂家传递经销商的声音，反应经销商诉求；厂家可以通过行业对比，发现在经销商管理方面存在的问题与不足，为厂家改善和制定管理支持政策提供参考；促进汽车流通行业健康可持续的发展，真实反应经销商的生存状况。

来源：中国汽车流通协会