在汽车变革时代中，紧扣新能源汽车发展方向，从传统车企向互联网和新能源企业转型，基本是所有车企的共同目标。那么转型的速度则决定着车企是否可能占取先机。作为国内自主品牌的代表之一，吉利汽车的新能源战略是如何布局的呢？

总体战略：基于20200战略和蓝色吉利行动，吉利将新能源车2020年的销量目标定在了180万台（包含HEV混合动力车型）。

在吉利汽车的战略规划中，到2020年将实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中PHEV插电式混合动力车与HEV混合动力车销量占比达到65%，BEV纯电动车销量占比达到35%。

早在2016年7月，吉利汽车就发布公告称公司与吉利控股订立总体出售协议，将以总价人民币13.46亿元的价格，转让旗下康迪、知豆两家合资公司50%和45%的权益予浙江吉利控股集团有限公司（简称“吉利控股” ）。在与沃尔沃共享研发技术的同时，在“低中高、国际国内”全面布局新能源汽车。2019年初，吉利对旗下的品牌架构进行新一轮调整后，吉利新能源上升成为与吉利、领克并行的三大品牌之一。

在吉利汽车的产能布局上，20余个新能源工厂遍布全国，未来可以满足每年180万辆的新能源车产能。

在动力电池领域，吉利汽车同样布局深远，意在减少对电池厂商的依赖。

在新型电池布局方面，目前吉利汽车仅发布了一款氢燃料电池公交车产品，氢燃料电池和金属燃料电池技术尚在开发之中。

2019年2月，吉利集团公布了最新旗下品牌架构。其中吉利新能源作为独立的子品牌，未来主攻新能源车型。按照新的架构，吉利旗下将拥有吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车与路斯特汽车五个子品牌。吉利目前专注于自身品牌，独立运营的领克品牌以中高端为主，而几何则承载着全新“吉利新能源”品牌形象和产品力提升的任务。

在产品线布局方面，2019年吉利新能源产品线集中发力，覆盖轿车、SUV和MPV，价格跨越从12万到26万的区间，而这也是新能源车首次购车的主力区间。

2019年1～5月，吉利新能源车销量为33843辆，其中帝豪EV的占比最大，为57%，即使加上其他电气化车型，要在2020年实现180万辆的目标，压力依然很大。

如上图所示，随着吉利新能源产品线逐渐丰富和成熟，2018年吉利的NEV积分完全可以满足自身的需求。

未来产品规划：吉利未来所有车型都将实现电动化，其中基于FE和PMA平台推出纯电产品，同时基于CMA模块化及其衍生平台打造插混车型。

随着汽车主机厂陆续开始转型出行服务，吉利成立了曹操出行，以B2C专车为主轴，从早期的消化新能源车产能到构建出行生态，帮助吉利转型出行服务商，积累数据反哺自动驾驶技术研发。

据了解，截止到2018年底，曹操专车已取得71个城市的网约车牌照，投放新能源专车3.2万台；2018年，曹操出行累计服务1.2亿人次，累计行驶里程超过12亿公里。

来源：NE时代，SG-Auto综合整理