2025年12月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2025年12月中国汽车经销商库存预警指数为57.7%，同比上升7.5个百分点，环比上升2.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。

12月车市未现传统翘尾行情，整体走势偏淡。尽管车企加码年底促销、叠加“双十二”购车节及新能源购置税由免征调整为减半等因素，对当月销量形成一定支撑，但随着两新政策明确2026年延续的信号释放，叠加车企推出的新能源购置税兜底政策，部分消费者选择推迟购车决策，终端需求持续承压。综合预测，12月乘用车终端零售量约220万辆，全年预计达2355万辆，与2024年基本持平。

当前经销商仍然面临多重经营挑战：客户流量减少、市场观望升温致需求收缩，新车销售利润收窄，叠加部分厂家年底冲量追加任务，加剧库存积压与资金紧张。调查显示，近半数经销商全年任务完成率90%及以上（15.3%超额完成），仅3.5%不足50%。对于2026年厂家下达销量目标情况，经销商态度偏谨慎：41.0%的经销商预计目标下调（18.1%认为下调幅度超10%），33.3%认为目标上调，剩余25.7%预判目标基本持平。

从分指数情况看：12月库存分指数显著上升，市场需求、从业人员分指数环比微升，平均日销量、经营状况分指数环比下降。

从区域指数情况看：12月全国总指数为57.7%，北区指数为55.6%，东区指数为57.6%，西区指数为57.0%，南区指数为61.2%。

从分品牌类型指数看：12月豪华及进口、合资品牌指数环比下降，自主品牌指数环比上升。

对下月市场判断：对于2026年1月车市，两新政策明确延续且在既有基础上优化、补贴力度未减，叠加部分新能源购置税兜底政策落地，将有效释放前期积累的观望需求，驱动消费者集中下单；加之2026年春节在2月中旬，节前购车需求集中于1月释放，市场预期好于12月。

2026年经销商面临三重核心压力：需求层面受客流量萎缩、消费紧缩与政策切换三重冲击，叠加行业价格战对利润的持续侵蚀；经营层面陷入新车毛利倒挂、库存高企与资金压力的恶性循环，厂家高压销量目标进一步加剧经营负担；结构调整层面则因新能源汽车竞争加剧、传统燃油车市场萎缩，形成双重困局。

2025年汽车经销商反馈的核心关键词：生存压力加剧、结构调整加速、两新政策增量效果显著，整体呈现“竞争升级、政策托底、转型提速、经营承压”的特征。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

来源：中国汽车流通协会