“以前觉得开宝马有面子，现在开比亚迪仰望才叫真土豪”。

据称这是一位星德宝闭店维权车主的感悟。

对于宝马而言，随着中国豪华车主进入“觉醒年代”，用户叛逃已经演变成一场真正的危机。

这场危机随着星德宝这家昔日的宝马5S店，即将被比亚迪旗下的腾势和方程豹接手，而尤其具有象征意义。

一个时代结束了，一个时代开始了。

宝马的“蓝天白云”标志将被方程豹和腾势Logo取代——“新旧王权正式完成交接”。

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星德宝作为宝马全球首家5S店开业时，以“可持续性”理念（Sustainability）定义了豪华4S店的新标准：绿色建筑、可再生能源占比5%、能耗降低26%。

所以相对于传统的“4S”店，这家店是“5S”。

开业当天，宝马高管宣称“这是豪华车零售的未来”。

这座占地2.2万平方米、耗资3.2亿打造的宝马全球首家5S店，曾是豪华车经销商的“天花板”。

标志性的绿色建筑理念和超规格服务体验，一度被视作宝马“不可撼动”的象征。

然而，2024年10月，星德宝因资金链断裂宣布闭店，拖欠员工工资、客户定金超亿元，负债远超3亿。

星德宝的倒闭并非孤例。

BBA，凯迪拉克，沃尔沃等，都难言乐观。

全球层面，奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌年度销量，无一例外全部下滑。

宝马在中国市场交付新车71.45万辆，同比下滑13.4%。

奥迪交付新车64.94万辆，同比下滑10.9%。

奔驰全年销量为68.36万辆，同比下滑7%。

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表面看，星德宝的倒闭源于母公司G.A.集团的资金链断裂：拖欠员工工资、客户提车定金，导致不得不闭店。

但深层原因则是传统豪华车销售模式的崩塌。

新能源车渗透率超50%的2024年，BBA仍依赖“降价换销量”的恶性循环。

经销商为完成厂家返点任务疯狂压价，导致库存积压、越卖越亏，最终资金链断裂。

数据显示，中国近四年已有超8000家4S店倒闭，2023年单年关停2540家，连宝马旗舰店都未能幸免。

星德宝闭店后，比亚迪旗下方程豹与腾势迅速接手。

这很讽刺。

因为比亚迪是一个曾被视为“低端代名词”的中国品牌。

但这个低端品牌去年卖出了427万台新车，并搞出来了仰望、腾势、方程豹。

搞定了这个店，基本就类似于占据了一个大市场的流量入口。

星德宝所在的北京市场是BBA在华核心阵地，但宝马经销商数量长期少于奔驰、奥迪，且该店周边5公里内竞品云集。

比亚迪以“骨折价”接盘后，将直接获得豪华车消费人群的高频触达场景。

网友辣评：“以前是‘没钱买比亚迪’，现在是‘没钱买比亚迪’！”

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种种迹象表明，BBA的黄昏与国产豪华的黎明，将在2025年发生。

因为传统豪门的“三大困局” 。

一是电动化迟缓。

宝马也推出了电车，但似乎干不过国产新势力。

二是渠道崩塌。

星德宝的闭店是一个标志性事件。

另外中升、永达等巨头转投华为问界、比亚迪。

三是品牌溢价失效。

BBA终端折扣率超20%，而华为智选车均价逆势涨至40万元。

在BBA遭遇三大困局时，国产豪华品牌迎来“黄金窗口”。  

2024年中国新能源渗透率超50%，国产豪车均价突破30万元。

华为“四界”覆盖25万-150万元，比亚迪腾势+方程豹+仰望构建超豪华矩阵。

Z世代眼中，“智能驾驶比车标更重要”。

这表明BBA的用户心智，也已经死了。

在2025年，BBA或将在中国丢掉豪华车销量前三！

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星德宝的陨落，是旧时代豪华品牌最后的挽歌。

方程豹与腾势的崛起，则是中国制造向全球发出的宣言。

正如一位网友所言：“摘下宝马Logo的不是工人，而是时代。”

这一幕像极了当年苹果取代诺基亚。

当比亚迪的展车停进BBA的旗舰展厅，这场“东升西落”的变革已无可逆转。

网友辣评——

“BBA：我曾经阔过。”

来源：车联中国