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万达卖红旗,跟蓝港卖蔚来有什么不一样?
2022/1/13 17:03:08 汽车行业


到底是红旗更想开拓直营模式,还是万达想借汽车业务盘活自己?


王健林与造车沾边,还要从2016年跟着董明珠投资珠海银隆开始。


“不大不大,五个亿而已,不大啊!”


彼时的王健林是中国首富,资产高达330亿美元。那时中国新造车赛道也刚刚起步,王健林只是试试水,5个亿,丢了也不可惜。


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2021年,在还完千亿债务,重回富豪榜,并且眼见着宝能、恒大纷纷下场造车后的前路迷茫,王建林试图在汽车业务与万达轻资产业务中找到一个平衡点:既不需要投入过重的投资,又可以利用万达现有的地产和商业资源。


这个平衡点在去年10月正式敲定:2021年10月11日,万达集团与中国一汽宣布战略合作正式启动,二者的合作内容不单单是万达提供商圈资源,同时还整合了服务生态、能源生态和会员生态。


到底是红旗更想开拓直营模式,还是万达想借汽车业务盘活自己?


2018年,万达地产正式更名万达商业管理集团,随着这次更名的,还有万达开启的轻资产战略。万达商管,顾名思义,更注重商业管理,而引入汽车业务,无疑是促进万达商业多元化的关键一步。


1月8日,首家红旗旗舰店开在了北京丰科万达广场,王健林亲自站台,不同于商圈们热衷招商汽车新势力,这是万达集团与中国一汽宣布战略合作后的一次实质性进展。


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两者的捆绑不仅是将红旗门店开进万达,还包括:红旗品牌会员资源会与万达集团会员资源打通,并将利用万达遍布全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统,向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。


利用万达商管的地产和商业资源,以轻资产模式,万达曲线进军汽车领域。


去年11月,万达还成立了万达汽车科技服务有限公司,第二大股东是山东泰岳——一汽红旗的最大经销商之一,同时,万达还挖来了曾经在北京奔驰、福特、现代中国任职、营销经验丰富的李宏鹏任万达汽车总裁。


特斯拉开拓了汽车直营模式,新造车企们把它发扬光大,传统车企们开始纷纷转战商圈开店。


过去这两年,汽车品牌的入驻率已经成为热门商圈新的招商kpi,而商圈的流量也将越来越多的消费者引入到汽车门店,去体验新能源汽车这一汽车届越来越火的物种,甚至依托于经销商的传统汽车品牌们,也在以代理制的形式,试水经营商场门店。


万达与汽车的捆绑,究竟能不能找到一种双赢的模式?


对于万达商管来说,涉猎汽车其实是业务扩张的一个方向,未来是不是会考虑与其他汽车品牌有这样的强绑定关系,万达并没有向外界透露。


同时,去年在与一汽宣布战略合作之后,万达商管在港交所递交了招股书,汽车业务能否成为助力万达商管成功IPO的一把火?


另一边,万达绑定红旗品牌,相比于如今热度颇高的新造车品牌,红旗显然在大众用户群体中还没有如此大的影响力,这也是红旗品牌亟待突破的。


但是,联手红旗,王健林显现出了十足的诚意。


除了在去年战略合作时,宣布万达副总裁以上高管全部换成红旗车,到这次为首家红旗旗舰店开业,王健林都亲自站台。


2021年,红旗销量突破30万辆,在中国中高端汽车市场也开始占有一席之地。


有意思的是,红旗品牌从公车市场到大众市场,再到转战新能源汽车赛道,每一次转型,随之而来的也是一次渠道转型。


从最早开在金宝街的红馆,到回归传统4S店,再到如今进军商超,对于红旗来说,也是在创造与消费者更加近距离接触的机会。


在万达广场的首家红旗门店并不算太大,其中摆放了四台展车,除了量产车红旗E-HS9、红旗H9外,还有EV-Concept和L-Concept两款红旗最新的概念车,来看车的人不少,店内显示的订车信息在持续更新。


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除了地上的展示中心,位于商场地下2层还有一个服务工区。地下服务工区和地上展区联通,除了满足新车交付、试乘试驾、美容贴膜、二手车寄售以及轻维修保养功能外,在这里还可以充分体验自动泊车、自动洗车、自动充电等多项汽车科技。


根据双方规划,到2022年上半年,首批全新红旗商超体验店将在全国省会城市陆续建成,同时,今年将有60家万达红旗体验店在全国各城市陆续开业。


这一规模相比于如今的蔚小理上百家的直营店规模,并不算大。毕竟从目前来看,红旗在新能源汽车市场的保有量并不高。同时,如今传统车企试水直营,不但对其以往庞大的经销商体系构成威胁,同时也将一些风险转嫁到自己身上。


但是至少在一段时间里,随着越来越多的传统品牌转战新能源汽车市场,商超资源也将越来越稀缺。


位于北京东边的蓝色港湾、合生汇,都是众多汽车品牌热衷选择的开店位置,高峰时期,在蓝色港湾开店的汽车品牌多达十家,合生汇甚至将一层楼专门开辟为新能源汽车展厅。


当然,蓝色港湾与蔚来们其实是双向选择。蓝色港湾巨大的人流量和消费群体是新造车品牌们的目标客户群体,但是高昂的租金也要让汽车品牌的开店成本水涨船高,所以无论是蓝色港湾还是其他商超,来来往往开店的品牌就如同其他品牌一样,来了又走,流动性很大。


随着万达商管汽车业务的兴起,其经营管理模式是否能为汽车品牌们控制住开店成本,同时通过大量汽车品牌的入驻,带活万达商业的流量?


对于万达和红旗来说,各自都在试着赌一把未来。


来源:品驾 作者|董楠


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