在新一轮汽车变革中,特斯拉毫无疑问是领头羊,所以,对它的一举一动,我一直都格外关注。
听说其在北京蟹岛度假村内建设的一家亚洲单体面积最大的交付中心上周刚刚开业。于是,9月15日上午,本人以一个普通客户的身份前去探了个究竟。
来到特斯拉蟹岛交付中心,近距离一看,确实挺震撼!总的来说有两个感受:一是大。据说单体占地面积高达1.18万平方米,相当于28个标准篮球场,11个常规游泳池,室内可停放101辆待交付车辆,由于其室内设计采取“全程可视化”原则,局部还有一个大二层,所以就显得更大了;二是全。其除了拥有新车检测、临牌办理等功能外,还可提供售前咨询、新车销售、试乘试驾等功能,同时还设置了车主讲堂、科技讲堂等活动举办场地。
特斯拉为什么要兴建如此大规模的交付中心?我个人认为是为了将“To C”进行到底!
特斯拉营销服务模式的本质是“To C”,即我们常说的厂家直营。作为线下与用户见面沟通最重要的一个环节——交车,其自然不会轻易放过。
在我们过去购买燃油汽车时经历的交车仪式中,一般是在4S店旁边一个区域弄个什么花放在车上,然后车主站在边上拍张照片完事。而在特斯拉这个交付中心,交车的环境、交车的仪式、开设的车主讲堂都将交车这个环节全面升级,使人有一种仪式感,它在用一种惊喜的派对,让车主来迎接出行新伴侣。如果你有朋友陪着来,在交车中心前部区域设立的直销中心,还可以看车,可以试驾,这又带来了一次潜在的销售机会。这正是我过去一直推荐的“老车主试驾营”,以老带新,没想到在特斯拉的这个交付中心变成了现实。
纵观特斯拉等“造车新势力”在营销服务模式方面的变革,其一方面是将原有4S店的功能分拆,能在线上完成的,一律在线上完成,并由厂家建立的一个平台来主导,线下的功能,如销售、保养、钣喷、维修等不再集中在一个地方完成;另一方面又将每一个功能集约化,根据销量与保有量的变化,形成不同的服务组合。这一次,连交车这样过去不起眼的功能又被集中在一起并弄出了新花样。
这一变革,毫无疑问对存续多年的燃油汽车4S店模式是一场革命。蟹岛度假村对面就是众所周知的北京金港汽车公园,里面有宝马、奔驰、奥迪、玛莎拉蒂、通用、大众……等诸多品牌的4S店。从特斯拉蟹岛交付中心开车出来时,我在想,这些4S店还会存续多久呢?或许五年,或许十年……
来源:孙勇 老孙论车
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