德国大众汽车在6月22日柏林新闻发布会上宣布，大众汽车将于6月27日在柏林推出1500辆E高尔夫车型运营汽车共享服务“ WeShare“。2020年初，将再增加500辆E-Ups, 并根据2020年运营情况适时引入大众ID3车型。此外，大众汽车还希望在2020年将WeShare扩展到捷克首都布拉格（与斯柯达一起）以及德国港口城市汉堡。

2020年大众将率先在德国首都柏林、汉堡、捷克首都布拉格推出汽车共享WeShare

于德国宝马和戴姆勒，大众汽车推出共享业务相对较晚。为什么大众汽车现在才推出汽车共享业务呢？在柏林新闻发布会上，大众数字化业务首席执行官Christian Senger介绍说：“ 我们看到了汽车共享的广阔前景。现在大众数字化服务用户的数量稳步上升，仅在德国的汽车共享用户数量在2018年就增长了14%，达到246万。此外，WeShare与大众集团生态系统“大众We“完美匹配，而且该项业务有利于大众汽车从传统汽车制造商向出行服务供应商的转型。”

大众前期希望用强有力的市场价格吸引用户。到2019年8月底之前，用户每分钟用车价格为19欧分（约1.5元/分钟）。随后，大众将向市场推出三种价格模型，平均用车成本每分钟将会为29欧分（约2.3元/分钟）。大众汽车称WeShare的独特卖点是：纯电动车队。

WeShare的使用界面恪守“简单”，力图让用户能够用最简单的操作达到用车目的。用户只需安装应用程序，与银行账号或信用卡账号连接，用车费用直接从连接账号中扣除。用户必须在21岁以上，至少有一年以上有效驾驶执照和实际驾驶记录。大众集团承诺，当用户上传了驾驶执照和个人身份信息及照片后，注册将会在几小时内完成。

WeShare是德国大众汽车集团生态系统“ 大众We”的一部分 

新闻发布会中有记者提问“ WeShare有哪些优势可以让现有的汽车共享用户放弃现有服务供应商而选择WeShare呢？” 对此，大众没有正面作出回答。WeShare首席执行官Philipp Reth表示，“ 我们确信在六个月内我们的用户会达到6位数”。在最初几年，大众已经准备好为此项业务进行大量资金投入，但是未来一定是盈利性业务。大众数字化首席执行官Senger先生说：“ 通过我们对汽车市场的观察，发现汽车共享是有道理的，是符合市场发展逻辑的，特别是在大城市中。” 大众汽车认为，到目前为止全球几乎没有任何供应商能够通过汽车共享赚钱，这一定不会是一个常态。

大众称推出WeShare的主要目的是减少城市道路中的汽车数量。但是根据德国汽车共享协会最近在其年度研究结果，到目前为止自由流动车队提供的服务其目的都不是担心道路车辆拥堵问题。对此，大众新闻发布会官员的简洁回答是：“ 也有不同结果的研究“。

扩大电动车用户、提高电动车销量

大众汽车并不希望只将WeShare作为一个独立的汽车共享渠道。从传统的汽车制造商向出行服务供应商转变是一回事，大众仍希望在未来出售其经典车型。大众认为汽车共享新业务是一个撬动电动车销售很好的杠杆。Senger先生说：“ 我们希望在车型组合宽度上实现更多电动化。” 大众所希望最好的结果是：用户通过WeShare接触到了大众的任何一款电动车，都会热衷于最终购买这样一辆车。“

新的业务将会进一步与大众汽车经销商合作伙伴脱离。虽然Senger先生在谈话中表示，自由流动共享车队在运营过程中会产生更多的服务需求。但是，目前此项业务流程规划中并没有将合作汽车经销商计划在内。可以想象，当充电服务供应商介入到此业务流程中，很快就会成为大众汽车新的业务合作伙伴。而目前大众汽车将“最重要的合作伙伴“关系交给了德国两个大型连锁超市Lidl和Kaufland。Senger先生称，未来超市将会是WeShare用户的充电站。

目前大众没有具体介绍充电业务与服务供应商合作流程和激励措施。基本流程为，当WeShare车辆电池耗尽时，第一阶段的服务供应商（具体是采用第三方服务商还是合作汽车经销商，大众未透露）将车辆运至免费充电站。之后客户可以自行提取充电完成的车辆。

大型连锁超市Lidl和Kaufland成为大众充电站合作伙伴

6月27日，大众WeShare将在德国首都柏林的道路上运营1500辆E高尔夫。大众已经提前找到了充电战略合作伙伴。在6月22日柏林新闻发布会上，大众宣布，未来将于德国Schwarz集团旗下两大连锁超市Lidl和Kaufland合作。

至2020年2月，柏林地区 60 家Lidl和10 家Kaufland超市将提供140个充电桩

该合作围绕电动车的充电基础设施展开。在柏林地区的60家Lidl和10家Kaufland到2020年1月将共同建设140个充电桩。在超市营业时间内，任何品牌电动车驾驶者都可以使用该充电站。在23:00 到6:30之间，大众汽车拥有使用充电站为其WeShare车队充电的专有权。

大众汽车称，柏林的公共充电基础设施通过WeShare项目增长了近20%。大众汽车数字化首席执行官Senger先生将超市描述为“ 未来的加油站“。用户在购物时充电是电动车充电的一个理想的解决方案。Lidl德国公司董事长Wolf Tiedemann认为，通过此项业务投资，Lidl希望” 为德国的移动出行作出有意义的贡献“ 。

在超市建造的充电桩主要为50千瓦的快速充电桩，每个充电桩能够同时为两辆车充电，一辆为快充，一辆为正常负载充电。